汽车外观设计师须知，除了美学你还需知晓这些复杂的学科

汽车外观设计师须知，除了美学你还需知晓这些复杂的学科

汽车是一个三维实体，转变成三维实体后，95%的都会变得很丑，所以想要汽车设计美如画是一件非常困难的事情，汽车设计无疑是一项技术密集型行业，覆盖了很多学科，如果你想要进入汽车行业，恭喜你，时时刻刻啃书本学知识吧。作为汽车设计师，仅仅知道汽车设计美学，还有很多学科你必须知道，而且对于大部分人来说，都是比较复杂的学科，下面优概念工业设计就为大家普及作为汽车外观设计师除了美学还需知晓哪些复杂的学科。

汽车外观是很多消费者在选购汽车的时候非常在意的方面，相信有不少准车主在选购时首先考虑的就是这台车好看吗。然而，在厂商设计外观的时候除了会考虑美学因素之外，还会涉及到一些很复杂的学科，今天优概念就给大家说道说道。

确定汽车外形有三个基本要素，即机械工程学、人机工程学和空气动力学。

作为汽车，最主要的功能就是能够行驶。以此为前提，要使汽车具有行走功能，必须安装发动机、变速器、车轮、制动器、散热器等装置，而且要考虑把这些装置安装在车体的哪个部位才能使汽车更好地行驶。在这些设计决定之后，就可以根据发动机、变速器的大小和驱动形式确定大致的车身骨架。

车辆的行驶结构

而绝大部分人购买的都是量产车，那么厂商也需要降低成本，车身钣金件冲压加工简易化，同时兼顾到维修简便性，即使发生撞车事故后，车身要易于修复。同时添加一些必要的结构来保证车身刚性和安全性。

车辆钣金和防撞梁

同时由于车型定位的原因，在外形设计上还需要考虑到离地间隙、接近角与离去角、通过半径等因素。

其次是人机工程学要素。因为汽车是由人驾驶的，所以必须保证安全性和舒适性。首先就得确保乘员的空间，保证乘坐舒适，驾驶方便，尽可能的扩大驾驶员的视野。此外，还要考虑上下车方便等等因素。这些都是设计车身外形时与人机工程学有关的内容。

车身空间对外形的影响

以上两个要素决定了汽车的基本骨架，也可以说是来自汽车内部对车身设计的制约。在确定汽车外形的时候，来自外部的制约条件即空气动力学要素则显得尤为重要，特别是近年来，由于发动机功率增大，道路条件改善，汽车的速度显著提高之后。 高速行驶的汽车，肯定会受到空气阻力。空气阻力的大小，大致与车速的平方成比例增加。

风洞测试

因此，必须在车身外形上下工夫，尽量减少空气阻力。空气阻力分为由汽车横截面面积所决定的迎风阻力和由车身外形所决定的形状阻力。除空气阻力外，还有升力问题和横风不稳定问题。这些都是与汽车造型密切相关的空气动力学问题。

当然，汽车外观并不仅仅是根据上述三要素制造的，还要考虑其他因素。比如各个国家对于车辆外观就有一些法律法规的规定，作为厂商必要需要根据这些法规对车辆外形做出修改。

最后一点就是我们消费者最直观能感受到的美学因素。兰博基尼每一款车的照片都可以作为海报挂在墙上，这就是美学功力的体现。

从制造厂商的角度出发，汽车的外形也是最能够刺激消费者购买欲的因素之一，所以如今的厂商对“好看”也是越来越重视了。

汽车作为一个高度工业化的产品，其设计的复杂程度远超我们想象。即便是我们可以直观看到外形，也是综合了各类学科的产物。所以大家在选购汽车的时候除了看看这台车是否好看的同时，也记得要多关注一些美学因素里面的细节，这些细节也许能够让你知道这台车好不好用。

来源：闫珅祥